Tám nguyên nhân lỗi phổ biến và giải pháp của Palăng điện

Trong quá trình sử dụngtời điện, chắc chắn sẽ có những thất bại. Để cải thiện hoạt động an toàn của tời điện, việc xử lý kịp thời và chính xác các sự cố khác nhau trong quá trình vận hành đã trở thành một phần quan trọng trong xây dựng và sản xuất. Kết hợp với kinh nghiệm lắp đặt và bảo trì, nguyên nhân của một số lỗi thường gặp của tời điện được phân tích chi tiết.

1. Palăng điện không hoạt động sau khi nhấn công tắc khởi động
Lý do chính là tời điện không thể hoạt động vì điện áp làm việc định mức không được kết nối. Nói chung, có ba tình huống:
(1). Không có điện. Hệ thống cung cấp điện có gửi điện đến nguồn điện của tời điện hay không, nó thường được kiểm tra bằng bút thử.
(2). Thiếu pha. Các thiết bị điện của mạch chính và mạch điều khiển của tời bị hỏng, mạch bị ngắt hoặc tiếp xúc kém cũng sẽ khiến động cơ tời mất pha không hoạt động bình thường. Trong trường hợp này, mạch chính và mạch điều khiển cần được sửa chữa. Nguồn điện của động cơ ba pha bị lệch pha và động cơ bị cháy, hoặc động cơ vận thăng chạy bằng điện đột ngột, gây ra tác hại. Động cơ vận thăng phải được ngắt khỏi đường dây điện, chỉ có mạch chính và mạch điều khiển được cấp nguồn, sau đó khởi động và dừng công tắc. , Kiểm tra và phân tích các điều kiện làm việc của các thiết bị điện và mạch điện điều khiển, sửa chữa hoặc thay thế các thiết bị điện hoặc mạch điện bị lỗi và chỉ vận hành lại biến tần khi đã xác nhận rằng mạch chính và mạch điều khiển không có lỗi.
(3). Điện áp quá thấp. Điện áp ở đầu động cơ của tời thấp hơn điện áp định mức hơn 10% và mô-men xoắn khởi động của động cơ quá nhỏ khiến tời không thể nâng hàng và không thể hoạt động. Khi kiểm tra, sử dụng đồng hồ vạn năng hoặc vôn kế để đo điện áp ở đầu vào của động cơ.
2. Xuất hiện tiếng ồn bất thường khi tời điện đang chạy
Nhiều lỗi của tời điện, chẳng hạn như lỗi của thiết bị điều khiển, động cơ hoặc bộ giảm tốc, thường đi kèm với tiếng ồn bất thường. Vị trí, mức độ và âm sắc của những tiếng ồn này khác nhau tùy theo nguyên nhân gây ra lỗi. Khi đại tu, hãy nghe và nhìn nhiều hơn. Bạn có thể sử dụng hoặc theo đặc điểm của âm thanh lỗi để xác định vị trí của âm thanh, đồng thời tìm và sửa chữa lỗi.
(1). Tiếng ồn bất thường xảy ra trong vòng điều khiển và tiếng "ù" phát ra. Nói chung, công tắc tơ bị lỗi (chẳng hạn như công tắc tơ AC tiếp xúc kém, mức điện áp không ổn định, lõi từ bị kẹt, v.v.), hãy xử lý công tắc tơ bị lỗi. Nếu không thể sửa chữa, phải thay thế công tắc tơ. Sau khi xử lý, tiếng ồn sẽ tự loại bỏ.
(2). Nếu động cơ phát ra tiếng ồn bất thường, cần dừng ngay lập tức để kiểm tra xem động cơ có chạy một pha hay không, ổ trục có bị hỏng không, tâm trục của khớp nối không chính xác, hiện tượng "quét" và các lỗi khác sẽ xảy ra. làm cho động cơ có tiếng ồn bất thường. Cao độ và giai điệu là khác nhau. Trong quá trình vận hành một pha, toàn bộ động cơ phát ra âm thanh "ù" đều đặn dao động mạnh hơn rồi yếu dần; và khi ổ trục bị hư thì gần ổ trục sẽ có tiếng kêu (Electrical Technology Home www.dgjs123.com) kèm theo tiếng kêu. Khi trục của khớp nối không thẳng hàng hoặc động cơ bị cuốn nhẹ, toàn bộ động cơ sẽ phát ra âm thanh "hum" rất cao, thỉnh thoảng kèm theo âm thanh chói tai và chói tai. Nói một cách dễ hiểu, theo sự khác biệt của tiếng ồn, tìm ra lỗi, tiến hành bảo trì từng hạng mục và khôi phục hiệu suất bình thường của động cơ. Khi lỗi động cơ không được xử lý, không được sử dụng vận thăng.
(3). Tiếng ồn bất thường phát ra từ bộ giảm tốc và bộ giảm tốc bị lỗi (chẳng hạn như thiếu dầu bôi trơn trong bộ giảm tốc hoặc ổ trục, mòn hoặc hư hỏng bánh răng, hư hỏng ổ trục, v.v.), lúc này nên dừng máy để kiểm tra. Cho dù dầu bôi trơn có được thêm vào trước khi sử dụng hay không và liệu dầu bôi trơn có được thay thế thường xuyên trong quá trình sử dụng hay không, nếu không được bôi trơn theo yêu cầu, bộ giảm tốc sẽ không chỉ tạo ra âm thanh "ù ù" quá mức mà còn làm bánh răng và ổ trục bị mài mòn hoặc hư hỏng quá mức.
3. Khi phanh, quãng đường trượt dừng vượt quá quy định
Khi Palăng điện được sử dụng trong một thời gian dài, vòng phanh bị mòn quá nhiều, làm giảm áp suất của lò xo phanh và giảm lực phanh. Giải pháp là điều chỉnh bu-lông phanh hoặc thay thế vòng phanh.
4. Vật nặng bay lên giữa không trung và không thể khởi động lại sau khi dừng lại.
Trước tiên, hãy kiểm tra xem điện áp hệ thống có quá thấp hay dao động quá lớn không. Trong trường hợp này, chỉ khởi động lại sau khi điện áp trở lại bình thường; mặt khác, chú ý đến việc thiếu pha trong quá trình vận hành động cơ ba pha và không thể khởi động sau khi dừng. Lúc này cần kiểm tra Số phase điện.
5. Không dừng được hoặc vẫn chưa dừng đến vị trí giới hạn
Loại tình huống này nói chung là tiếp điểm của công tắc tơ được hàn. Khi nhấn công tắc dừng, không thể ngắt tiếp điểm của công tắc tơ, động cơ được cấp nguồn như bình thường và vận thăng không dừng lại; khi nó đạt đến vị trí giới hạn, nếu bộ giới hạn bị hỏng, vận thăng sẽ không đỗ. Trong trường hợp này, ngay lập tức cắt nguồn điện để buộc vận thăng dừng lại. Sau khi đỗ xe, hãy sửa chữa công tắc tơ hoặc bộ giới hạn. Nếu hư hỏng nghiêm trọng và không thể khắc phục được thì phải thay thế tời điện thu nhỏ.
6. Động cơ không thể khởi động nếu không có lỗi trong mạch
Trong quá trình xây dựng vào mùa đông, đặc biệt là sau khi tuyết rơi, động cơ vẫn không thể khởi động mà không có bất kỳ lỗi nào trong mạch. Nguyên nhân là do vòng phanh bị chết cóng. Giải pháp là mở nắp động cơ và cạy động cơ bằng xà beng để nó có thể quay tự do.
7. dây cáp chỉ có thể đi lên và đi xuống.
Nguyên nhân là do bộ giới hạn hành trình bị hỏng, cần phải thay thế pa lăng xích điện của bộ giới hạn hành trình.
Thông qua phân tích các lỗi phổ biến và giải pháp của tời điện, nhân viên bảo trì tời nâng biết nơi bắt đầu kiểm tra khi xử lý lỗi và nâng cao hiệu quả bảo trì. Ngoài ra, nó còn cung cấp cho người vận hành các phương pháp xử lý sự cố tại chỗ
8. nhiệt độ động cơ tăng quá cao
Trước hết, bạn nên kiểm tra xem vận thăng có bị quá tải hay không. Quá tải sẽ khiến động cơ nóng lên. tình trạng quá tải lâu ngày sẽ làm cháy mô tơ; nếu động cơ không bị quá tải nhưng vẫn nóng, bạn nên kiểm tra xem ổ trục của động cơ có bị hỏng không; bạn cũng nên kiểm tra xem động cơ có hoạt động theo hệ thống làm việc quy định hay không, điều này cũng khiến động cơ nóng lên. Một trong những lý do là nó phải hoạt động theo đúng hệ thống làm việc của động cơ khi sử dụng nó. Khi động cơ đang chạy, khe hở phanh quá nhỏ và không được nhả hoàn toàn, dẫn đến lực ma sát lớn. Ma sát và nhiệt cũng tương đương với việc tăng tải bổ sung làm giảm tốc độ của động cơ, dòng điện tăng và nóng lên. Lúc này ngừng hoạt động và khởi động lại. Điều chỉnh khe hở phanh.